||نصائح مشاكل الدبل وبالذات مع الامطار

نصائح مشاكل الدبل وبالذات مع الامطار

السلام عليكم ورحمة الله
صبحكم الله بالخير جميعا
جاني على الخاص من ملاك سكويا ولاندكروزر
يشتكون من تعطل الدبل وخاصة هاليومين هذه بسبب الامطار …
وللتنبيه للجميع واخذ الدروس من تجارب الاخوان ومن الاعطال التي مرت عليهم ..احب ان اوضح بعض النقاط عسى ان تكون نافعه لمن احتاجها وهي :
—————————-
النقطة الاولى :
انصح كل شخص قبل ان يطلع بموتره من الديره يشيك الدبل ويضمن عمله بالوجه الصحيح وذلك بتجربته كلا للدبل الخفيف 4H ثم للدبل الخفيف 4H + قفل القير الوسطي ( الزر بالديكور امام القير وعليه علامة X )
وبعدها تجربة الدبل الثقيل 4L لان الدبل الثقيل اذا لم يشبك الدبل الخفيف اولا فانه لايشبك الثقيل نهائيا لان شرط من شروطه بالتراتبية هو وصول اشارة شبك الخفيف وايضا يشبك مع الثقيل اوتوماتيكيا ( القفل المركزي X ) بدون الحاجة لضغطه مع الثقيل ولكن اذا شبك الخفيف 4H ولم يشبك القفل المركزي مع الثقيل فان الدبل الثقيل يصبح بلا فائده فهو فقط ينزل لك سرعة التروس ولكن بدون توزيع القوة 50/50 وبدون قفل الدفرنس الامامي بمعنى انه يصبح الدبل يشبك ويفصل وتكون اغلب القوة موجهة للدفرنس الخلفي والامامي تقل القوة الموجهة له ومن علاماتها رائحة الكلتشات وغوص الكفرات الخلفية اكثر من الامامية ..
———————

النقطة الثانية:
هي الحرص على فحص اسلاك وافياش الدبل في القير وايضا فيش الدينمو في الدفرنس الامامي وافياش حساسات التراكشن في كل كفر وهي واضحه بحكم انها معرضه للتلف لأي سبب مثلا تقطع الاسلاك او سحبها بسبب الاشجار والعقوم والاحجار .غيرها فيجب فحصها … والنصيحة الاهم هو حمايتها من المياه وعزلها جيدا عن مايسبب سوء توصيل او قصر في الدائرة الكهربائية بين مجموعة من الاسلاك في نفس الفيش ..ولحمايتها انصح وضع شحم خاص بعمل عازل للافياش عن الماء ومتوفر في ساكو باسم وفي بعض محلات العدد الكهربائية باسم شحم HVG ( HIGH VOLTAGE GREASE ) واذا لم يتوفر يستعاض عنه بشحم ليثيوم ابيض البخاخ منه لسهولة توزيعه على الفيش ..

————–
النقطة الثالثة :

يوجد للدفرنسات الامامية وقير الدبل بلوف تبخير بالنسبة للسكويا الدفرنس الخلفي بلف التبخير فهو على شكل مسمار راكب بنفس الكارونة من فوق وهذا عمره طويل واعراض تعطله وجود تندية زيت او تبخير زيت بجوانبه
بالنسبة للدفرنس الامامي فهو بلف تبخير مشبوك بهوز موجه للاعلى فوق الرفرف الايسر وهذا تلفه سهل بسبب تقطع الهوز ..
وقير الدبل يوجد له هوزين وبلفين تبخير وتكون موجوده فوق الدبل مباشرة ومكانها صعب ولكن اذا لاحظت تندية زيت او تبخير زيت فيجب تغييرها وتاتي طقم كامل الاهواز مع البلوف …

دينمو الدبل له هو يشبك به وهذا اكثر واحد واسرع واحد يتلف ويسبب دخول الماء لدينموات الدبل وعندها يتعطل نظام الدبل كاملا وعلاجه عند الورش هو بتغيير الدينمو كامل للثقيل والخفيف وسعره مع التركيب ممكن يوصل 3500 ريال على اقل تقدير … ولتفادي هذا الخلل يجب فحص هوز تبريد وتبخير وموازنة ضغط غرفة دينمو الدبل البلاستيكية باستمرار ولو كل مرة تقوم بتغيير زيت السيارة مجرد كشف نظري عليه وانه بمكانه ..
————————–

سيارات الدبل يجب تشحيم عمود كردان ( عمود الدوران ) الامامي للدبل للسكويا وللتندرا تشحم الاعمدة الاثنين الامامي والخلفي وزيادة عليها للتندرا الغمارة ونصف والغمارتين …يوضع بعض الشحم على رمان الشيال الاوسط للعمود الخلفي لانه وصلتين ..

————————-

ملحق مع الرسالة هذه صور لدينمو الدبل والهوز الخاص به وافياش الدبل واضحه من ضمن الصور من تجربة ( ابوظافر ) وتعطله معه وايضا مقطع صوتي بصوته يشرح به الحل ومكان هذا الهوز ..
————
ملحق صور لاماكن بلوف التبخير للدفرنس الامامي والخلفي للسكويا والتندرا وبلف التبخير لقير الدبل
———–

ملحق صور لاماكن التشحيم للسكويا والتندرا بشكل عام وممكن تختلف باختلاف الموديل وباختلاف نوع الصليبات لان بعضها تكون بدون اكيام تشحيم

———-

دعواتي لكم بالتوفيق

ابو حمدان

هذا رد قديم لابو ظافر الله يبارك فيه لمن سال عن التشحيم وايضا فيه معلومات اخرى مفيدة

 

 

 

 

 

 

 

بواسطة | 2018-12-15T02:56:56+03:00 ديسمبر 15th, 2018|قسم الميكانيكا|1 تعليق

تعليق واحد

  1. SHUJA NASSER 2019-07-22 الى 1:10 ص رد

    السلام عليكم لو سمحتو كيف اشغل دبل السكويا والسيارة تمشي او لزم اوقف واحط القير على NاوP

اترك رد